صناعة السيارات تستعد لمستقبل باستخدام تقنية بلوكشين

[Adel _jamal]

نحن متحمسون جميعًا لقيادة السيارات ذاتية القيادة ، وحتى السيارات المستقلة ، والعديد من المهوسين ببلوكشين باعتبارها التكنولوجيا اللازمة لتحقيق ذلك.

لكن في حين أن تلك المحادثة تبدو مثيرة اليوم ، فإن مؤتمر “Consensus 2018” الذي صممه CoinDesk كان يستضيف مجموعة من الشركات في مجال التنقل والتي تعرض عدد التنفيذيين في مجال السيارات الذين يتخذون حاليًا منهجًا أكثر تحفظًا لتطبيق تقنية بلوكشين على الصناعة .

سيباستيان هينوت  وهو مدير ابتكار الأعمال في رينو ، يختار الثمار المنخفضة المعلقة لاستخدام التكنولوجيا لإدارة سلاسل التوريد لصانعي السيارات على نحو أفضل.

وقال هينوت في حديث لـ CoinDesk: “يمكن لـ Blockchain تحقيق وفورات في التكاليف لتزويد السلاسل بفضل مستويات جديدة من الشفافية والقدرة على التدقيق ، والتي من شأنها أن تكون مساعدة حيوية في حدث الاسترجاع المؤسف”. ويمكن لهذه العملية أيضا أن تشير إلى ولادة السيارات بهويتها الرقمية الفريدة الخاصة بها.

وقال هينوت: “إذا كان لديك سيارة أودي وترغب في بيعها لشراء سيارة رينو ، فسيكون من المفيد جدًا أن يتمكن وكيل رينو من الوصول إلى شهادة ميلاد أودي ورؤية تاريخ قياسي”.
ولكن ما زالت الأيام الأولى ، ولا تزال عملية تحديد نوع البيانات وكيفية تشفير تلك البيانات بحاجة إلى توحيد.

وهذا هو أحد الأسباب التي دفعت في وقت سابق من هذا الشهر إلى تأسيس مجموعة “Mobi consortium” وهي نوع من معايير المعايير للتنقل اللامركزي ومشاركة البيانات ، مع أعضاء مؤسسين مثل BMW و Ford و General Motors و Renault ، بالإضافة إلى مزودي التكنولوجيا مثل IBM و ConsenSys و IOTA.

وفي حين أن حالات الاستخدام المستقبلي التي أمكن تحقيقها عن طريق هياكل الحوافز المميزة هي في الواقع ما يثير الكثير من أعضاء ال”Mobi consortium” .

 

قال هينوت: “إن فلسفتي ليبدأ بسيطًا.”

وفقا لهنوت ، بدءا من الأشياء الصغيرة ، مثل التصديق على عدد الكيلومترات على سيارة ، يسلط الضوء على دليل بسيط جدا ، ولكن مفيد المفهوم.

احتيال العُطْلات ، أو “تسجيل الوقت” ، حيث يقوم بائعو السيارات أو الوكلاء بتعديل عداد المسافات لجعله يبدو أن السيارة قد دفعت لأميال أقل مما لديها بالفعل ، الأمر الذي يمكن أن يزيد من قيمة السيارة ، ليس مشكلة جديدة (blockchain أخرى بدأت الشركات الناشئة القائمة على تطوير أنظمة لمجرد حالة الاستخدام هذه).

في الواقع ، يتم بيع حوالي 450،000 مركبة كل عام بقراءات عائمة مزورة ، مما يؤدي إلى تكلفة تزيد على مليار دولار سنويًا ، وفقًا لدراسة إدارة سلامة المرور على الطرق السريعة الوطنية.

على هذا النحو ، يعتقد هينوت أن بلوكشين يمكنها القضاء على هذه القضية حول عدد الكيلومترات ، “حتى لا يمكن لأحد التلاعب بها.”

ويوافق الفريق في شركة ديفو ومقرها المملكة المتحدة ، وهي شركة مملوكة جزئيا لشركة Jaguar Land Rover. جمعت شركة ناشئة أكثر من 13 مليون دولار ، وفقاً للمقاييس الحالية ، في بيع رمزي مشفر في أكتوبر 2017 ، والذي ستستخدمه لتحفيز المستخدمين على التصرف بطريقة حميدة ، مثل الاستيلاء على عدد الكيلومترات من سياراتهم على أساس منتظم.

 

بدأت “ديفو ” طيار التقاط الأميال منذ ثلاثة أشهر مع ” BMW ” ، التي قامت بتجنيد موظفيها لإجراء الاختبار باستخدام محفظة تشفير بسيطة تم تطويرها من قبل “ديفو “.

وفي معرض شرح مزايا النظام ، قال إيرفون واتكينز ، المدير التنفيذي والمؤسس لشركة “ديفو” ، لـ CoinDesk: “إذا كنت مثل  ” BMW ”  ، فإنك تمتلك الكثير من السيارات في إطار ترتيبات إدارة الأسطول ، فمن المفيد حقًا معرفة عدد الأميال التي تسافرها تلك السيارات كل أسبوع أو كل شهر – بدلاً من كل ثلاث سنوات. ”

أضاف:

“في ذلك الوقت ، قد تجد أن لديك رصيدًا في كتبك يستحق أقل بكثير مما كنت تفكر فيه”.

 

استخدام تقنية البلوكشين في البيئة

خطوة أخرى صغيرة يمكن أن تتخذ صناعة السيارات لتسخير قوة بلوكشين تدور حول السيارات الكهربائية.

كما أن “ديفو” في طليعة هذا التطبيق أيضًا ، وذلك باستخدام رمزها كوسيلة لدفع السائقين إلى شحن بطارياتهم بطريقة مثالية ، “وهذا لا يؤدي إلى تدهور البطارية ، كما لو كان الهاتف المحمول .

هذه الحالة استخدام يحتمل أن تدفع تكنولوجيا البلوكشين في السرد السائد، لأن الكثير من الناس، وخاصة جيل الألفية، مهتمون في السيارات الكهربائية للتأثير البيئي الإيجابي.

كما تبحث Spherity ، وهي شركة ناشئة أسسها ابتكار تكنولوجي سابق بقيادة شركة المرافق العامة الألمانية ، Innogy ، في تطبيق بلوكشين على شحن السيارات الكهربائية. وتريد الشركة استخدام هذه التقنية لتوفير مسار تدقيق “لمحاسبة غازات الاحتباس الحراري” ، بحيث يمكن للمستخدمين الوثوق في استخدام مركباتهم للطاقة الخضراء (الطاقة الكهرمائية ، أو الرياح المزروعة ، أو الطاقة الشمسية) مقابل الطاقة الناتجة عن حرق الفحم.

ومثلما قد يرغب الناس في تتبع وتعقب المواد الغذائية المنتجة بشكل مستدام من المزرعة إلى الشوكة ، فإن المستخدمين المهتمين بالبيئة يرغبون أيضًا في “ضمان المنشأ” على الكهرباء التي تستخدمها سياراتهم ، على حد قول الدكتورة كارستن ستوكر ، مؤسس Spherity.

أضاف:

“الشخص الذي ينفق مبلغ 150،000 دولار لشراء Tesla ربما يرغب في الحصول على دليل على أنه يتقاضى الطاقة الخضراء”.

 

أكثر من مجرد سيارات

ومع ذلك ، حتى في حين أن بعضها بدأ صغيرًا ، فإن الكثير منها مفتون بالمستقبل مع تقنية البلوكشين .

على سبيل المثال ، قال هينوت إن مستقبل التنقل لا يتعلق فقط بجعل المركبات مستقلة ذاتيًا من الناحية المادية بل أيضًا مستقلة اقتصاديًا ، حيث تتحدث السيارات “معًا ، وتتفاوض بشأن حقوق الطريق ، ومواقف السيارات ، وما إلى ذلك ، باستخدام محافظها”.

إحدى هذه المجموعات التي تعمل من أجل تلك التطبيقات المتطورة هي مؤسسة غير ربحية ، “المركبات المستقلة اللامركزية” (DAV) ، والتي تصف نفسها بأنها “TCP / IP للحركية المتصلة”. ولكن وفقا لجون فريزر ، أحد مؤسسي DAV أحد الأسباب التي تجعل المؤسسة قادرة على إلهام مثل هذه الإثارة هو أنها لا تفكر في السيارات المستقلة فقط مثل السيارات والشاحنات.

وقالت فريزر: “هناك العديد من الأمثلة الأخرى مثل الطائرات بدون طيار ذاتية الاستقلالية ، والطائرات ذاتية القيادة (وهي طائرة بدون طيار تبقى على الأرض) ، ومركبات بحرية مستقلة – بعضها موجود هنا بالفعل ، والباقي قادمون”.

ومن بين مستشاريها البارزين ، CTO السابق لشركة جنرال موتورز ، الدكتور ألان ميسير ، بالإضافة إلى الريادة التقنية في الجهاز الظاهري لشركة Ethereum ، الدكتور جريج كولفين.

ومع هذا ، تأمل المؤسسة أن ترى الإمكانات الكاملة لتقنية بلوكشين تجلب التغيير الاجتماعي داخل صناعة التنقل.